
Valve de réduction de freinage pour Volvo Amazon, Amazon Kombi, 140, 164, 1800
280 kr
Des tuyaux de frein rouillés et des flexibles de frein fissurés sont une découverte classique lorsqu'une 1800 à B18 est démontée – l'humidité et le sel de route attaquent les tuyaux le long du châssis et au niveau du pont arrière bien avant qu'on ne le voie. Cette catégorie regroupe les pièces permettant de reconstruire tout le cheminement des conduites dans un système à double circuit de type Wagner.

280 kr

219 kr

122 kr

77 kr
120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800
P1800
120, 130, 220, P1800

P1800

120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, P1800, P1800ES

UNIVERSAL

P1800

120, 130, 220, P1800
130, 220, P1800, P1800ES

P1800

P1800

P1800

P1800

P1800
P1800
24 av 40
Le groupe comprend des tuyaux de frein de différentes longueurs, des flexibles de frein, des dérivations 3 voies pour répartir la pression entre l'avant et l'arrière, ainsi que des colliers de fixation et la Vis qui maintiennent les tuyaux en place. Pour les Joint feu d'immatriculation Volvo PV 444A, on trouve des rondelles en cuivre, et pour un montage souple il y a du plastilube et de la graisse.
Un point de contrôle courant lors d'une rénovation concerne les transitions entre le tuyau rigide et le flexible : les filetages se grippent et le flexible gonfle de l'intérieur, de sorte que le frein reste serré. Sur les toutes premières 1800, un Maître-cylindre à simple circuit était monté, où une seule fuite entraînait une perte totale de pression – un système à double circuit divise l'action de freinage en deux circuits et fournit une pression résiduelle si un circuit cède.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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