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Lignes de frein/Accessoires Volvo 1800 (B18) (2-Circuit)

Des tuyaux de frein rouillés et des flexibles de frein fissurés sont une découverte classique lorsqu'une 1800 à B18 est démontée – l'humidité et le sel de route attaquent les tuyaux le long du châssis et au niveau du pont arrière bien avant qu'on ne le voie. Cette catégorie regroupe les pièces permettant de reconstruire tout le cheminement des conduites dans un système à double circuit de type Wagner.

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Noms de A à Z
Nom Ö-A
40 produits

24 av 40

Catégories

Le groupe comprend des tuyaux de frein de différentes longueurs, des flexibles de frein, des dérivations 3 voies pour répartir la pression entre l'avant et l'arrière, ainsi que des colliers de fixation et la Vis qui maintiennent les tuyaux en place. Pour les Joint feu d'immatriculation Volvo PV 444A, on trouve des rondelles en cuivre, et pour un montage souple il y a du plastilube et de la graisse.

Un point de contrôle courant lors d'une rénovation concerne les transitions entre le tuyau rigide et le flexible : les filetages se grippent et le flexible gonfle de l'intérieur, de sorte que le frein reste serré. Sur les toutes premières 1800, un Maître-cylindre à simple circuit était monté, où une seule fuite entraînait une perte totale de pression – un système à double circuit divise l'action de freinage en deux circuits et fournit une pression résiduelle si un circuit cède.

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