
Kit de flexibles de frein pour Volvo 1800, B18, tressés métalliques
77 kr
Des tuyaux de frein rouillés et des flexibles de frein durs et fissurés sont la raison la plus courante d'intervenir sur le système de freinage d'une 1800 ancienne équipée du B18. Sur les voitures antérieures au châssis #7000, un maître-cylindre à simple circuit est en plus monté, ce qui signifie qu'une seule fuite peut entraîner une perte totale de pression – d'autant plus important que les conduites soient intactes et correctement fixées par les colliers.

77 kr

34 kr

38 kr

34 kr

P1800

120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210
P1800

P1800

UNIVERSAL

120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800

P1800
130, 220, P1800, P1800ES

1800
P1800

1800

1800


P1800, P1800ES, 140, 164

PV444, PV544, 445, 210
24 av 34
Le groupe comprend des tuyaux de frein (notamment le tuyau longitudinal entre l'avant et l'arrière), des flexibles de frein, des colliers de fixation ainsi que des raccords et des vis pour serrer le système de manière étanche. On y trouve aussi un contact de feu stop, du plastilube et de la graisse nécessaires à la rénovation. Les pièces sont rassemblées pour la version à simple circuit jusqu'au châssis #6999, afin que vous obteniez le bon cheminement et les bons raccordements pour cette construction ancienne spécifique.
Lorsque vous remplacez les tuyaux, il vaut la peine de contrôler en même temps l'intérieur des flexibles et les fixations des colliers, car la corrosion se cache souvent justement sous le collier.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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