Maître-cylindre de frein Volvo 1800 (2 circuits) (B18)

Une fuite dans le maître-cylindre monocircuit d'origine entraînait une chute totale de pression et une perte de freinage – c'est précisément cette faiblesse que cette solution à double circuit de Wagner corrige sur les B18. La séparation des circuits permet à un circuit avant ou arrière de conserver son action de freinage même si l'autre fuit, ce qui se remarque nettement lors de la restauration des anciennes 1800 roulant encore avec leur système d'origine.