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Maître cylindre de frein Volvo 1800 (2 circuits) (B20)

Une pédale qui s'enfonce lentement vers le plancher à l'arrêt ou un freinage irrégulier indique généralement des joints d'étanchéité qui fuient dans le maître-cylindre de frein. Sur la 1800 avec B20, le système à deux circuits est apparu à partir de l'année-modèle 1969 (châssis #28300), ce qui signifie qu'une défaillance d'un circuit laisse encore du frein sur l'autre – une différence importante par rapport aux véhicules monocircuit précédents.

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Le groupe comprend des maîtres-cylindres de frein complets, des kits de réparation avec pistons et manchettes, ainsi que des joints toriques, des rondelles, des écrous et un filtre pour le collecteur. Le Plastilube et la graisse de frein sont nécessaires lors du montage et aident les pièces en caoutchouc à se mettre en place sans dommages.

Lors de la rénovation du système de freinage, il vaut la peine de vérifier soigneusement l'alésage du cylindre – s'il est rayé ou piqué par la corrosion, un jeu de joints propre ne tiendra pas longtemps, et le remplacement du cylindre complet est alors la voie la plus sûre.

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