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Bloc moteur Volvo B16

Des bouchons de gel qui fuient et une corrosion poreuse dans les chemises de refroidissement sont des signes classiques qu'un bloc B16 (1583 cm³, 60–85 bhp) commence à être mûr pour une révision. Quand le bloc est de toute façon nettoyé, il vaut la peine de remplacer les joints et les bouchons en une seule fois.

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Vis M6-1x12

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Disponible

Numéro OE

955269
Catégories

Le groupe comprend des bouchons de gel et des kits complets de bouchons de gel (Frostplugssats), des joints, des rondelles en cuivre et des rondelles ordinaires, des rondelles Ressort ainsi que des Vis pour le montage – plus de la peinture moteur pour protéger la surface de fonte après le nettoyage. Les familles couvrent les pièces appartenant au bloc lui-même et à ses points d'étanchéité environnants sur le B16 des PV444 (à partir de 1957), PV544 et Duett.

Un point de contrôle typique lors de la rénovation concerne les bouchons de gel : ils rouillent volontiers de l'intérieur et peuvent laisser échapper du liquide de refroidissement après une longue période d'immobilisation. Remplacez-les et assurez l'étanchéité avec les bonnes rondelles en cuivre avant de peindre le bloc et de le remonter.

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Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède

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