
Joint de culasse pour Volvo B18 86 mm RACE Cometic
160 kr
Une fuite d'huile au niveau du cache-culbuteurs, des joints latéraux qui suintent ou un joint de culasse qui commence à transpirer entre le cylindre et le conduit d'eau – ce sont des raisons classiques de démonter un B18. Cette catégorie regroupe les joints et jeux de joints pour la série B 1778cc à cinq paliers qui équipait la PV544 (B18A/B18D) et la P210/Duett, afin que les joints d'étanchéité puissent être remplacés systématiquement plutôt qu'un par un.

160 kr

85 kr

61 kr

58 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
Le groupe comprend des joints individuels, des jeux de joints complets et des kits de nettoyage de suie qui couvrent la culasse, le cache-culbuteurs et le collecteur d'échappement lors d'un nettoyage, ainsi que des bagues filtrantes et des kits de complément qui comblent ce qui manque souvent lors d'une rénovation complète. Lors d'une rénovation de la culasse, le joint de culasse, le joint de cache-culbuteurs et les joints de collecteur sont des points de contrôle typiques – en les remplaçant en même temps, on évite de refaire le travail à la prochaine fuite. Vérifiez la planéité de la culasse avant de monter un nouveau joint.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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