
Réservoir de carburant pour Volvo 140, 164, 1967-73
398 kr
La rouille au fond du réservoir, une durite de carburant fissurée et des passe-fils en caoutchouc durcis sont des problèmes classiques sur les 140 équipées du B20B de 1967-72 – cela se manifeste souvent par une odeur d'essence dans le coffre ou un réservoir qui ne reste pas étanche autour du capteur. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'étanchéité dédiées au système de réservoir et de remplissage de ces millésimes.

398 kr

119 kr

106 kr

82 kr

UNIVERSAL
1800E, 1800ES, 140, 164
P1800, P1800ES, 140, 164
P1800, P1800ES, 140, 164
240, 260, 262, 780
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
PV444, PV544, 445, 210
140, 164
140, 164, 740, 760
140, 164
140, 164, 240, 260
140
120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210
140
PV444, PV544, 445, 210
24 av 29
Le groupe comprend le couvercle de réservoir, la durite de carburant et le tuyau de purge, ainsi que le passe-fil, le manchon d'étanchéité, le joint, le collier et la vis nécessaires lors de la dépose du réservoir ou du remplacement du capteur. Lors d'une intervention sur le réservoir, le vieillissement du caoutchouc est le point de contrôle le plus courant : les vieux tuyaux et passe-fils laissent passer les vapeurs, tandis que les colliers et joints usés provoquent des fuites goutte à goutte. En remplaçant tout en une seule fois, vous évitez les odeurs récurrentes et n'avez pas à abaisser le réservoir plusieurs fois.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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