
Tuyau d'admission pour Volvo B18A, B20A Stromberg, SU HIF6, SU HS6
271 kr
Une fuite d'huile le long du cache-culbuteurs, un bouchon de gel asséché ou une culasse à rectifier après de nombreux kilomètres – ce sont des raisons typiques de vérifier les pièces autour de la culasse d'une 1800 à moteur B20. Ce groupe rassemble les pièces d'étanchéité et de montage liées à la culasse et à ses équipements périphériques, et non une culasse complète à elle seule.

271 kr

195 kr

57 kr

49 kr
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

120, 130, 220, 140
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140
120, 130, 220, 140

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
24 av 34
La sélection comprend des joints, des jeux de cache-culbuteurs et des cache-culbuteurs chromés, ainsi que des vis et des vis à goujon pour un serrage correct. On y trouve également des bouchons de gel et des tuyaux souvent remplacés en même temps lorsque la culasse est déposée. Lors d'une rénovation de culasse, les plans de joint, l'étanchéité du cache-culbuteurs et l'état des bouchons de gel sont des points de contrôle récurrents – si de l'huile ou du liquide de refroidissement fuit, c'est ici qu'il faut commencer à chercher.
Les pièces sont regroupées pour les B20A/B/D de la série 1800, où le moteur à deux carburateurs et les versions ultérieures à injection partagent une grande partie des détails périphériques de la culasse.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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