
Tuyau d'admission pour Volvo B18A, B20A Stromberg, SU HIF6, SU HS6
271 kr
Une fuite d'huile le long du cache-culbuteurs ou un joint de culasse qui commence à suinter font partie des premières choses que l'on découvre lorsqu'un B20A/B/D est démonté. Cette catégorie regroupe les pièces liées à la culasse du moteur B20 dans les PV et Duett, là où les joints et fixations s'usent avec le temps.

271 kr

195 kr

57 kr

49 kr
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, 140
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140
120, 130, 220, 140

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
24 av 34
Pour ce travail, les pièces courantes sont les joints et les kits de cache-culbuteurs qui remplacent les joints en caoutchouc et en liège durcis, les cache-culbuteurs – y compris en version chromée – ainsi que les bouchons qui supportent de rouiller après des décennies de vieux liquide de refroidissement. La sélection couvre également la vis à goujon, la vis et le tuyau nécessaires lorsque le couvercle et les joints doivent être serrés correctement et que les fixations sont contrôlées.
Un point de contrôle au montage consiste à serrer uniformément les vis du cache-culbuteurs contre un joint neuf, sinon la fuite réapparaît. Les bouchons doivent être remplacés pendant que le moteur est de toute façon ouvert.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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