Joints Volvo B20

Une fuite d'huile le long du cache-culbuteurs, de l'humidité au niveau de la bride du collecteur d'échappement ou des traces de liquide de refroidissement dans l'huile peuvent indiquer des joints fatigués et doivent être contrôlées avant le remontage d'un moteur B20 dans une PV ou une Duett. Le joint de culasse est un point d'usure classique – il doit toujours être vérifié par rapport au bon état de la culasse et à sa planéité, car une surface déformée ou endommagée se referme rarement, même avec un joint neuf.