
Jeu de goujons de culasse ARP pour Volvo B18, B20
195 kr
Un voile d'huile le long du bord du cache-culbuteurs ou un bouchon de gel qui commence à se corroder font partie des points de contrôle courants lorsqu'on travaille autour de la culasse d'un B20E/F. Cette catégorie regroupe les pièces liées à cette surface d'appui et aux joints situés sur le dessus du moteur.

195 kr

177 kr

169 kr

178 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
120, 130, 140, 240
P1800, P1800ES, 140

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140
PV444, PV544, 445, 210
P1800, 140
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
24 av 38
Le groupe comprend les joints de culasse et de cache-culbuteurs, des kits complets de cache-culbuteurs, des cache-culbuteurs en version standard et chromée ainsi que des vis et des vis à goujon pour la fixation. On y trouve également des bouchons de gel et des bouchons d'expansion qui se logent dans le bloc et la culasse.
Quand le couvercle est de toute façon déposé, autant en profiter : nettoyez les surfaces de joint, vérifiez que les vis à goujon sont droites et remplacez les bouchons de gel avant qu'ils ne commencent à laisser passer le liquide de refroidissement. Comme l'exécution peut varier entre les cache-culbuteurs, il est judicieux de vérifier la fixation et la forme par rapport à la pièce existante avant de commander.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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