
Kit d'arbre à cames pour Volvo B18, B20 (arbre à cames en C)
377 kr
Des cames d'arbre à cames usées, des guides de soupape avec du jeu et des soupapes peu étanches entraînent une baisse de compression, des bruits anormaux du côté soupapes et un ralenti irrégulier – des points d'usure courants sur les B20E/F à injection et à taux de remplissage plus élevé. Cette catégorie réunit les pièces du mécanisme de soupapes propres à ces moteurs, afin de rétablir le profil de came, le jeu aux soupapes et l'étanchéité lors d'une réfection de culasse.

377 kr

280 kr

208 kr

194 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
P1800, 140, 164, 240
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
24 av 55
Le groupe comprend le kit d'arbre à cames et le jeu de pignons de distribution pour l'entraînement de la distribution, les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement, les guides de soupape et les rondelles ainsi que les tiges de poussoir et la bride de butée. Lors d'une réfection, un point de contrôle typique consiste à mesurer le jeu des guides de soupape et l'usure des cames avant de remonter la culasse – un guide usé et des cames émoussées vont souvent de pair et influent à la fois sur la consommation d'huile et le démarrage à froid.
Les pièces sont regroupées par B20E/F afin que le profil de came et les cotes de soupape correspondent à la version du moteur.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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